جهت دریافت خدمات تعمیر تخصصی موتورسیکلت از جمله : مشاوره و ثبت نوبت تعمیرگاهی از طریق دکمه های زیر می توانید با ما در ارتباط باشید.

نقد و بررسی یاماها WR ۱۵۵

یاماها WR ۱۵۵ ارزون‌ترین تریل ژاپنی بازار ایران به حساب میاد که به دست یاماهای اندونزی و در این کشور ساخته شده. اگه از بازار سبک تریل در ایران اطلاع داشته باشید قطعاً خبر دارید که تا رنج قیمتی ۱۵۰ میلیون تومان، انتخاب تمام و کمالی در این سبک وجود نداره و در این قیمت‌ها شما باید برای خرید یک موتورسیکلتِ تریلِ صفر کیلومتر به سراغ مدل‌های ایرانی-چینی برید.

اگر هم قبل از ورود WR ۱۵۵ به ایران، قصد خرید تریل‌های ژاپنی رو داشتید باید نزدیک به ۳۰۰ میلیون تومان هزینه میکردید که این مسئله اصلاً به مذاق تریل سوارهای حرفه‌ای خوش نمیاد و به همین دلیل شرکت نیروموتور در سال گذشته با توجه به این موضوع، شروع به واردات و مونتاژ یاماها WR ۱۵۵ کرد تا این موتورسیکلت را با قیمت پایین تری عرضه کند.

یاماها WR ۱۵۵ در سال ۱۴۰۰ در دو رنگ مشکی و آبی به بازار ایران عرضه شد و در سال ۱۴۰۱ تغییراتی در طراحی استیکرها و برچسب‌های بدنه اون اعمال شد که ظاهرش رو جذاب‌تر کرد.

بررسی مشخصات فنی و انجین یاماها WR ۱۵۵

اگه نگاهی به محصولات ۱۵۵ سی‌سی یاماها بندازید تنوع زیادی رو در بین اونها مشاهده میکنید. از موتور رِیس گرفته تا نِیکد، اسکرمبلر، دوال اسپرت، آندربُن (کاب) و اسکوتر در بین این موتورها دیده میشن و این توانایی بالای یاماها در هماهنگ کردن یک انجین با سبک‌های مختلف رو نشون میده.

یاماها WR ۱۵۵ یک انجین تک سیلندر، ۴ زمانه، ۴ سوپاپ داره که به کمک یک رادیاتور آب خنک میشه و سوپاپ‌ها هم به وسیله یک میل بادامک (SOHC) حرکت میکنن. این انجین به تکنولوژی VVA یا زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها هم مجهز هست و این تکنولوژی به راکب این امکان رو میده که در زمان‌هایی که به بیشترین گشتاور نیاز داره، سوپاپ‌ها جوری باز و بسته بشن که انجین حداکثر گشتاور رو تولید کنه و در مورد قدرت هم همین اتفاق میفته.

حجم دقیق انجین این موتور ۱۵۵ سی سیه و قدرتی که میتونه تولید کنه معادل ۱۶.۵ اسب بخار در دور موتور ۱۰۰۰۰ و گشتاور ایجادیش هم ۱۴.۳ نیوتون متر در دور موتور ۶۵۰۰ هست.

وظیفه سوخت رسانی به انجین یاماها WR ۱۵۵ بر عهده سیستم انژکتور برقی هست و نسبت تراکم این انجین ۱۱.۶ به ۱ اعلام شده.

عنوان	مشخصات
ابعاد موتورسیکلت	2187*850*1205 mm
حداکثر سرعت	۹۳ (کیلومتر بر ساعت)
نوع باطری	آب بندی شده
ولتاژ و ظرفیت باطری	12V-4Ah
سیستم انتقال قدرت-تعداد دنده	گیربکس- ۶
ظرفیت باک بنزین	۸.۱ (لیتر)
حجم انجین	155 cc
نوع انجین	۴ زمانه
استاندارد آلایندگی	EURO 4
سیستم راه اندازی انجین	استارتی
سیستم سوخت رسانی	انژکتور
حداکثر توان	12.93/9017 (kw/rpm)
حداکثر گشتاور	14.56/7015 (N.m/rpm)
سایز/سازنده/ مدل تایر جلو	2.75-21 45P /IRC/TRAILS GP-21F
سایز/سازنده/ مدل  تایر عقب	4.10-18 59P/IRC/TRAILS GP-22R
سیستم ترمزگیری جلو	دیسکی
سیستم ترمزگیری عقب	دیسکی

بهینه سازی و رفع عیب های مونتاژ

در این ویدئو در زمینه بهینه سازی و تغییراتی که باعث راندمان و بازخورد بهتر موتور سیکلت به رایدر می دهد توضیح ارائه می شود.

طراحی و ظاهر یاماها WR ۱۵۵

همونطور که در قسمت مقدمه این مقاله اشاره کردیم، این موتور در سبک موتورسیکلت‌ها Dual Sport یا تریل طراحی شده که باعث میشه هم برای رفت و آمدهای شهری مورد استفاده قرار بگیره هم مسیرهای خاکی و آفرود‌های سبک.

طراحی ظاهری یاماها WR ۱۵۵ تا حد زیادی به بقیه اعضای خانواده WR شباهت داره که خب غیر از این هم از یاماها انتظار نمیره. چراکه معمولاً برندهای بزرگی مثل یاماها سعی میکنن تا زبان طراحی مختص به خودشون رو در همه‌ی محصولاتشون نشون بدن. انجام این کار باعث میشه تا اصالت برند یاماها همیشه به یاد موتورسوارها بمونه.

ابعاد کلی یاماها WR ۱۵۵: طول این موتور ۲ متر و ۱۴۸ سانتی‌متر، عرضش ۸۴ سانتی‌متر، و ۱ متر و ۲۰ سانتی متر هم ارتفاعش هست.

طراحی چراغ‌های یاماها WR ۱۵۵

تمام چراغ‌هایی که در دبلیو آر استفاده شدن از نوع لامپ‌های معمولی هستن و خبری از LED نیست. البته این موضوع به این معنی نیست که لامپا‌های استفاده شده در این موتور، روشنایی کافی ندارن! نور معمولی و نور بالا هر دو در کاسه چراغ جلو تعبیه شدن و راهنماها هم در طرفین این کاسه چراغ وجود دارن.

چراغ خطر عقب هم طراحی مستطیل شکلی داره که داخلش یک چراغ دو حالته کار شده و طراحی راهنماها هم دقیقاً مثل مدل‌های جلویی انجام شده.

فرمون و کیلومتر یاماها WR ۱۵۵

مثل همه‌ی موتورهایی که برای آفرود به کار گرفته میشن، یاماها WR ۱۵۵ هم از فرمون‌های یک دست لوله‌ای بهره میبره که زاویه خمیدگی اون طوری هست که راکب کاملاً مسلط و در یک زاویه ۹۰ درجه روی موتورسیکلت سوار میشه.

سمت راست فرمون کلید Kill Switch (قطع و وصل کردن برق موتورسیکلت) و استارت و سمت چپ فرمون هم کلید تعویض وضعیت نور پایین به بالا، راهنما، فلاشر و بوق قابل مشاهده هستن.

یاماها از یک کیلومتر تمام دیجیتال برای WR ۱۵۵ استفاده کرده که نسبتاً کوچیکه اما تمام اطلاعاتی که شما در زمان رانندگی به اونها نیاز دارید رو در اختیارتون میذاره. یه دکمه هم برای انجام تنظیمات کیلومتر در اختیار دارید که با اون میتونید به بقیه امکانات کیلومتر و تنظیمات VVA دسترسی پیدا کنید.

باک و زین یاماها WR ۱۵۵

حجمی که یاماها برای مخزن سوخت WR ۱۵۵ در نظر گرفته حدود ۸.۱ لیتر هست که با توجه به حجم انجین و مصرف سوخت پایین (۲.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر) این موتورسیکلت، حجم مناسبی به حساب میاد.

زین هم به صورت یک تکه طراحی شده که نباید انتظار نرم بودن رو از اون داشته باشید! چون طبیعت موتورسیکلت‌های آفرودی این هست که زین باریک و نسبتاً خشکی داشته باشن. البته موتورهای Dual Sport باید زین نرم‌تری نسبت به موتورهای اندرو و کراس داشته باشن.

کیفیت چرم و دوخت زین یاماها WR ۱۵۵ در سطح بالایی قرار داره و اصلا نا امیدتون نمیکنه. برای هماهنگی بیشتر (از لحاظ طراحی) بین اجزای مختلف موتورسیکلت، رنگ زین در مدل آبیِ یاماها WR ۱۵۵ با رنگ موتور یکی هست که حس خوبی رو بهتون میده. جهت خرید لوازم یدکی اورجینال به فروشگاه پژمان موتور مراجعه نمایید.

طراحی اگزوز یاماها WR ۱۵۵

جایی که ممکنه یکم از طراحی یاماها تعجب کنید مربوط به همین قسمت میشه. بر خلاف اکثر موتورهای آفرود بازار، اگزوز یاماها WR ۱۵۵ از سمت چپ راکب به عقب موتور کشیده شده و روی اون یه محافظ پلاستیکی برای جلوگیری از انتقال حرارت به پای تَرک‌نشین نصب شده.

گیربکس، انتقال قدرت و مقدار روغن مصرفی

قدرت و گشتاور تولید شده به وسیله انجین یاماها WR ۱۵۵ به کمک یک گیربکس ۶ سرعته و زنجیر به چرخ عقب انتقال پیدا میکنه. عملکرد گیربکس کاملا راضی کننده هست و دنده‌ها به نرمی جا میرن. حجم روغنی که باید در دبلیو آر استفاده بشه ۱.۵ لیتره. البته در زمان تعویض روغن فقط باید ۸۵۰ سی‌سی و در زمان تعویض فیلتر ۹۵۰ سی‌سی روغن به داخل انجین ریخته بشه.

پس حتماً حواستون باشه که کمتر یا بیشتر از این مقدار ذکر شده استفاده نکنید! چون این کار باعث وارد شدن آسیب جدی به انجین شما میشه.

حداکثر سرعت یاماها WR ۱۵۵

اگرچه این سبک برای تجربه کردن سرعت‌های زیاد ساخته نشده اما یاماها WR ۱۵۵ میتونه به حداکثر سرعت ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت برسه که عملکردش تقریباً با اکثر موتورهای ۱۵۰ سی‌سی به یک شکل هست.

شاسی و سیستم تعلیق یاماها WR ۱۵۵

اجزا و قسمت‌های مختلف یاماها WR ۱۵۵ روی یک شاسی گهواره ای دوبل سوار شدن که وزن تمامی اونها به همراه بنزین، آب رادیات و روغن به ۱۳۴ کیلوگرم میرسه.

سیستم تعلیق این موتور هم ساخت کمپانی KYB هست و در قسمت جلو از یک جفت کمک فنر تلسکوپی ۴۱ میلی‌متر و در قسمت عقب هم از یک کمک فنر مونوشاک تشکیل شده که عملکرد خوبی در دفع ضربه‌های وارد شده به چرخ‌ها و مسیرهای خاکی دارن.

نوع رینگ‌های به کار رفته در این موتور از نوع پره‌ای (یا اسپوکی) هست و در چرخ جلو از یک لاستیک ۲.۷۵ روی رینگ ۲۱ اینچی و در چرخ عقب از یک لاستیک ۴.۱۰ روی رینگ ۱۸ اینچی استفاده شده.

سیستم ترمز یاماها WR ۱۵۵

ترمزهای دیسکی ساخت Nissin وظیفه کنترل موتور رو بر عهده دارن که قطر دیسک جلو ۲۴۰ میلی‌متر و قطر دیسک عقب هم ۲۲۰ میلی‌متر هست. ایرادی که در این بخش میشه به یاماها وارد کرد این هست که از تکنولوژی ABS در سیستم ترمز دبلیو آر استفاده نکرده تا ایمنی راکب بیشتر حفظ بشه.

جمع بندی یاماها WR ۱۵۵

یاماها WR ۱۵۵ یه گزینه مناسب برای افرادی به حساب میاد که هم برای رفت آمد‌های روزانه‌شون به موتور نیاز دارن و هم قصد دارن تا آخر هفته‌ها رو به گشت و گذار و آفرودهای سبک بپردازن.

لازمه که این نکته رو بهتون بگم که اگه قصدتون از خرید یاماها WR ۱۵۵ این هست که آفرودهای سنگینی رو با اون انجام بدید، بهتره که این کار رو نکنید! چون کاربری این موتور برای آفرودهای سنگین نیست و برای این کار ساخته نشده.

اگه قصدتون از خرید موتور استفاده در پیست و یا افرودهای سنگین هست، بهتون پینشهاد میکنم نگاهی به کایو ۲۵۰ بندازید چون اون موتور در سبک اندرو طراحی شده و حضور چند ساله‌ش هم در بازار باعث شده که امتحان خودش رو پس بده.

جهت دریافت خدمات تعمیر موتور سنگین گروه پژمان موتور می توانید با شماره تماس مجموعه و یا از طریق شبکه های اجتماعی و و بسایت با ما در ارتباط باشید.